Hvilke materialer er best egnet for din varebil? Sjekk ulike materialer i beholdere
Varebiler er vanligvis sammensatt av klasse II-chassis,underramme (not necessary) and cargo compartment. After years of development, great changes have taken place i materialene og strukturen til varebilen, spesielt lasteboksen, som i utgangspunktet oppfyller behovene til forskjellige nivåer, for eksempel praktisk lasting, lossing og transport, sikkerhet, økonomi og så videre.
Når det gjelder lasteromsmaterialer, er det stålplate, aluminiumsplate, FRP-komposittplate, aluminium-komposittplate av plast og ledningsstoff (de fire første er maskinvarematerialer og sistnevnte er programvarematerialer), som dekker behovene av forskjellige brukere. Hvis du er en transportør, hva slags materiale passer best for deg?
(1) Stålplate. For eksempel farge stålplate, galvanisert plate, plastbelagt plate, etc., er det to produksjonsmetoder: A. skjeletttype, det vil si at 1,2 mm stålplate (flatplate eller trekantet ribbebølge) dekkes utenfor skjelettet (for lager og feste) og koblet til med nagler. Den har fordelene med enkel prosessering og lav pris, og er egnet for små batch produksjon av bedrifter uten utstyr; b.Ramme mindre type, that is, 2mm steel plate is processed into container corrugated shape, which is used for side, top and door. There is no skeleton, so there are less materials and low price, but there are high requirements for processing equipment. The market share of steel plate van truck is gradually shrinking, and the ramme mindre truck has become the direction.
Bølgeplate, varebil fra side til side
(2) Aluminium. Inkludert aluminiumsplate og aluminiumsprofil. Aluminiumsplate: trykk påanti rust aluminum plate into triangular rib corrugated plate, rivet it in pieces, and then rivet it with the skeleton (steel or aluminum) as skin; Aluminum profile: it is assembled by aluminum alloy profile in blocks (overlapping). Aluminum van has the characteristics of good visual effect, light self weight, not easy to rust, long service life and higher cost than steel van, so it is especially favored by medium and high-end users.
Flatpanel, bak pluss sidedør varebil
(3) FRP komposittplate. Den er sammensatt av FRP (indre og ytre lag) og sentralmellomlag (laminate), like sandwich structure. Finally, it is combined into ramme-mindre car body by aluminum alloy corner pieces. This kind of composite board has the advantages of corrosion resistance, stamping resistance, easy cleaning, good sealing, surface suitable for spraying and pasting, light weight and so on. It is gradually becoming the mainstream of the market. (Note: FRP, abbreviated as FRP, also known as glass fiber reinforced material, can be divided into polyester FRP, epoxy FRP and phenolic FRP.)
(4) Komposittplate av aluminium. Den består av 0.4 mm aluminiumsplate (indre og ytre lag) og 3 mm plast gjennom spesiell prosess og anti-korrosjonsbehandling. Den har egenskapene til høy styrke, sterk korrosjonsbestandighet, god brannmotstand, varmeisolering, lydisolering, enkelt vedlikehold, god bearbeidbarhet, god flathet og lett vekt. Det er et nytt kompositt platemateriale, og prisen er lik prisen på 12 mm aluminium.
I tillegg vil bildøren variere mye på grunn av ulike materialer og krav, som bakåpning, sideåpning, push-pull, rulleskodde (rullesko), vingeåpning, full åpning osv.
Materialet til vanlig varebilkarosseri produsert i Kina er hovedsakelig metallskjelett med hud med lav pris og god styrke, og FRP-kompositt panel (polyurethane composite panel) og aluminiumsmateriale brukes også; I utlandet velges honeycomb sandwich-plater, polypropylen-plater, høy- PVC-plater, FRP-komposittplater og ledningsstoff, hovedsakelig etter lett vekt, høy styrke og praktisk lasting og lossing, som representerer utviklingsretningen til Van lastebiler i verden.