Skjelettet til den nedkjølte lastebilen må ha termisk isolasjon og bærende kapasitet. Skjelettet med det formål å bære er hovedskjelettet, og stål, aluminiumsprofil eller arkstemplingsdeler med høyere styrke og stivhet brukes mest; skjelettet med heteisolasjon er hjelpeskjelettet, den såkalte "termiske broen", som ofte brukes Ikke-metalliske materialer som tre, kryssfiner, ingeniørplast og glassfiber kan installeres på utsiden, inne eller i midten. Hovedskjelettet er for det meste forbundet med den ytre huden, og hjelpeskjelettet er forbundet med den indre huden, og danner et rom fylt med isolasjonsmaterialer mellom dem. Hovedskjelettet og hjelpeskjelettet er fast forbundet for å fullføre alle skjelettets funksjoner sammen. Vognveggrammen har forskjellige former som Z-form, U-form og H-figur. De indre og ytre skinnene er flate og bølgepapp, og materialene som brukes er stålplate, aluminiumslegeringsplate, rustfritt stålplate, glassfiberforsterket plast (forsterket glassfiberplast) plate, etc., og forbindelsen med rammen er for det meste klinkende og trekke klinkende (enveis ekspansjonsnagle).
For å forbedre varmeisolasjonsytelsen til bilhuset, er det nødvendig å minimere kontaktvarmeoverføringsområdet mellom de indre stiverne i veggstrukturen og de indre og ytre panelene og for å unngå dannelse av termiske broer mellom stiverne. Derfor har noen innenlandske bedrifter utforsket noen nye sidesporstrukturer.
Men fordi produksjonsprosessen av ribbestrukturen er mer komplisert, og varmeisolasjonsmaterialet sannsynligvis vil danne en hul innvendig eller i hjørnene av den "flere"-formede ribben under skumprosessen, noe som påvirker varmeledningsytelsen til hele bilen, så det er ikke i faktisk bruk. vanlig.
De indre og ytre skinnene i det isolerte rommet inneholder ofte materialer med lav termisk motstand, og varmestrømsonen dannet av disse materialene vil danne en termisk bro. Selv om området på den termiske broen bare opptar 2% -5% av det isolerte rommet, har det større innvirkning på varmeoverføringskoeffisienten, som kan økes med 10% -25%. Derfor må en termisk break bridge legges mellom romskinnene for å forbedre varmeisolasjonsytelsen til rommet. Når det gjelder teknisk behandling, kan bølgepapp, bølgepapp eller halvcirkelformede striperibber brukes på venstre og høyre sidevegger og frontveggen, noe som kan forbedre styrken og stivheten til romveggen og gjøre utseendet vakkert. Samtidig kan den rimelige bølgeformede formen på den indre huden også avlede luften inne i bilkroppen og styrke den rimelige sirkulasjonen av den indre gassen. Den ytre huden bruker ofte en lysere farge, noe som kan øke solreflektansen og redusere termisk ledningsevne for hele lastebilen .
Kontakt:
Charles snart
Mob / Wechat / whatsapp:0086 18633315286
E-post:sales05@frpexpert.com