Glassfiberforsterkede polyesterpaneler

FRP-paneler kan installeres direkte over gipsvegg, tre, betong og forskjellige andre faste overflater. Glassfiberforsterket plast (FRP) er egentlig ikke designet for å males. Dette gjelder spesielt fordi overflaten ikke er designet for å holde seg til maling. Denne non-stick overflaten gjør rengjøring av FRP enkelt, men malingen har vanskelig for å stikke.

Product

Ikke-metalliske materialer brukes mer og mer bredt i bilkroppen. De har fordelene med lav vekt, høy styrke, korrosjonsbestandighet, lavt energiforbruk, støtmotstand, lydisolasjon, høy styrke, god manufacturability og enkel integrering av komponenter. Siden 1980-tallet har verden brukt et stort antall glassfiberforsterkede plastprodukter for å lage bilkroppskjell, og til og med vedtatt fullt umettet polyesterkropp. Delvis glassherding av bobilskall i mitt land har blitt mer populært, for eksempel støtfangere, motorhetter og kroppsdeler med store krumninger og komplekse former. Med kontinuerlig utvikling og utnyttelse av råvarer øker bruken av FRP-materialer i biler.

Som vi alle vet, på grunn av sin lette vekt, høye styrke, korrosjonsbestandighet, lavt energiforbruk, støtmotstand, lydisolasjon, høy styrke, god manufacturability og enkel integrering av komponenter, har FRP blitt mye brukt i bilindustrien på grunn av sin lette vekt, høye styrke og korrosjonsbestandighet. unntak. Noen har foreslått hvilken av FRP og aluminiumslegering som er mer egnet for bobiler?

FRP VS aluminiumslegering, når det gjelder pris, er aluminiumsplaten dyrere, og glassfiberforsterket plast er billigere, men styrken kan være litt høyere enn aluminiumsplaten. Strukturen er bedre å lage, spesielt den komplekse strukturen. For påføring av bobiler, som ofte blir utsatt for solen eller i ekstremt kalde omgivelser, er FRP mer egnet.

Advantage