Det er rapportert at antallet forlatte containere i havner i Nigeria har økt kraftig. I følge Mohammed Bello-Koko, fungerende daglig leder for Nigeria havnemyndighet, har mer enn 5000 forlatte containere samlet seg i havner i Nigeria, og noen containere har til og med blitt skadet. Forlatt i et år.
Vanligvis er disse" uoppkrevde" containere kalles" overtid" ;. Hvis eierne av disse varene forlater dem i havnen i mer enn 90 dager etter lossing, kan tollmyndighetene beslaglegge disse tingene.
Belo Koko, fungerende daglig leder for Nigeria Port Authority, ba havnen om å auksjonere disse ikke -krevde containerne. Myndighetene leter etter måter å kontrollere overbelastning av viktige havner.
Denne situasjonen er nært knyttet til overbelastning i mange havner i Nigeria, og fikk myndighetene til å handle raskt fordi de ikke ønsker en Long Beach-Los Angeles-situasjon.
Belo Koko oppfordrer til auksjon av disse containerne, slik at trengsel i havnen kan lindres. Han er veldig tydelig på at disse forlatte beholderne er tidsbomber. Han sa: “Dette stedet er fullt; Så vidt vi vet har ikke Nigeria Customs auksjonert ut containere den siste tiden, så det er ikke engang plass til flere containere. ”
Som vi alle vet, øker overbelastning i havnen kostnadene for hele forsyningskjeden, noe som fører til nedgang i virksomheten, tap i handel, avbrudd og transportavtaler. Lastfordeling er en effektiv måte å lindre havstopp i fremtiden, og Nigerias trekk er en aktiv selvhjelp.
Maritime problemer plaget også Afrika, med Durban Port' s rente i tide falt 33,25%
For tiden er den mest bekymrede ruten i det maritime markedet Asia-Nord-Amerika, etterfulgt av Asia-Europa. Fordi disse to rutene er mer lønnsomme, når containere og lasteskip er mangelvare i global skala, vil rederiene naturlig konsentrere sin kapasitet om Trans-Stillehavet. På rutene og Asia-Europe-rutene er de afrikanske rutene kuttet.
Spesielt Durban Port, den tredje største havnen i Afrika og den største havnen i Sør -Afrika. På grunn av de tre store konsekvensene av epidemien, opptøyer og hackingangrep, ifølge data fra Shanghai Air Exchange, falt Durban Ports tidsramme med 33,25% i juli i år. Bare 5,88%.
I tillegg er prisøkningsrutene ikke bare ruter Europa og USA-Canada, men Asia-Stillehavet, Afrika, Japan og Sør-Korea stiger alle, og fraktraten på alle rutene treffer stadig historiske høyder. Fraktprisene for 40-fots containere fra Asia til Afrika har oversteg 10 000 dollar.
Afrika er fortsatt inne i den tredje bølgen av epidemier. Berørt av den nye kronepneumoni -epidemien, står de afrikanske landenes gjeld for mer enn 60% av BNP.
Ustabiliteten i økonomisk utvinning, den høye graden av avhengighet av fremmede land og den lave vaksinasjonsgraden vil alle sannsynligvis forsinke fremgangen i Afrikas&økonomiske oppgang. I tillegg er det uredelig bruk av kredittsalg i det afrikanske markedet, og bankene varierer i gode og dårlige forhold, noe som gir større risiko for kinesiske eksportselskaper' valutasamling.
Lær mer og kjøp FRP -spole, sandwichpaneler. Se lenken nedenfor eller kontakt vår salgsingeniørNÅ:
Kontakt:
Charles snart
Mob/Wechat/whatsapp:0086 18633315286
E -post:sales05@frpexpert.com